Technik-Referenz · gilt für UCF30 Facelift, 3UZ-FE
Betriebsstoffe
Was in diesen Wagen gehört, in welcher Menge, in welchem Intervall. Zwei Positionen sind ausdrücklich keine Auslegungssache – sie stehen unten im Warnkasten, weil die naheliegende Alternative jeweils Schaden anrichtet.
| System | Spezifikation | Menge | Intervall | Zuletzt |
|---|---|---|---|---|
| **Motoröl** | SAE `5W-30`, API SP / ILSAC GF-6 · Filter `Mahle OC 478` oder `Toyota 90915-YZZD3` | `5,0 L` (Praxiswert, nicht 5,4) | 7.500 km / 6 Monate | 14.08.2026 |
| **Getriebe (ATF)** | Toyota `ATF WS` (00289-ATFWS) — **nicht T-IV, nicht AFW+** | `4–5 L` Drain-and-Fill | 80.000 km | steht aus |
| **Differenzial hinten** | Hypoidöl API `GL-5 75W-90` · Dichtring `90430-18134`, 18 × 24 mm | `~1,4 L` | 80.000 km | steht aus |
| **Kühlmittel** | Toyota `SLLC`, P-HOAT, **pink**, vorgemischt 50/50 · EU-Teil `08889-80072` | `~13 L` plus ~20 L VE-Wasser zum Spülen | 160.000 km / 10 Jahre | geplant |
| **Bremsflüssigkeit** | `DOT 4` — Werk war DOT 3, DOT 4 ist ein kompatibles Upgrade | `~1 L` | 2 Jahre | 03/2023, überfällig |
| **Servolenkung** | Servoöl nach Herstellerangabe | — | prüfen | 03/2023 |
| **Klimaanlage** | Kältemittel `R134a`, Kälteöl `Denso ND-OIL 8` — auf dem Aufkleber im Motorraum belegt | lt. Aufkleber | bei Bedarf | unbekannt |
Die drei teuren Verwechslungen
ATF WS ist nicht T-IV. Das ältere Toyota-Öl passt in den Einfüllstutzen und
ruiniert die Wandlerregelung.
Die Werksfüllung ist pink, nicht rot. G12+ und Konsorten sind genau das, was hier
heraus soll – nie nachfüllen lassen, ohne die Farbe zu nennen.
Wischerblätter sind links und rechts verschieden. Am Rechtslenker 600 mm auf der
Fahrer-, 400 mm auf der Beifahrerseite. Ein Satz aus zwei gleichen ist ein halber Fehlkauf.
Eigenarten am Fahrzeug
Der Ölpeilstab muss schräg eingeführt werden und wird auf der linken Seite
abgelesen. Gerade eingesteckt zeigt er zu wenig an.
Ablassschraube mit 39 Nm, Dichtring 90430-12031 bei jedem
Wechsel erneuern. Ein wiederverwendeter Ring schwitzt, wird nachgezogen und zerbröselt irgendwann.
Den Ölfilter am Fahrzeug gegenprüfen, nicht im Regal: Beim ersten Wechsel saß der
alte Filter so fest, dass das vorhandene Kappenwerkzeug versagte.