Oberflächenrost an drei Stellen – und die Frage, ob er von innen kommt
Zwei Türkanten am Blechspalt, dazu ein Rostpunkt an der Kofferraumsicke. Bei einem zweiundzwanzig Jahre alten Wagen ist das unspektakulär — solange die eine Frage geklärt ist, an der alles hängt: kommt der Rost von außen oder von innen? Ein Kantenschlag ist Kosmetik. Falzrost heißt, dass im Türhohlraum ein Reservoir sitzt, das nach jeder Lackierung zurückkommt.
Die vier Merkmale, an denen es sich entscheidet
Beides sieht auf dem ersten Foto gleich aus. Unterscheidbar wird es an vier Stellen — und keine davon kostet Geld:
| Falzrost, von innen | Kantenschlag, mechanisch | |
|---|---|---|
| Verlauf | durchgehende Linie parallel zum Falz, folgt ihm exakt | einzelne isolierte Stellen mit Krater in der Mitte |
| Verteilung | an mehreren Punkten entlang des Falzes – auch dort, wo nichts hinkommt | nur in der erreichbaren Zone |
| Lage zur Falzlinie | genau auf der Falzkante | quer darüber oder auf dem Radius |
| Klopfprobe | hohl und knirschend, Lack ist unterwandert | fest, Lackrand scharf gebrochen statt aufgeworfen |
Der Befund – entschieden an einem Foto der ganzen Kante
Der Schaden beschränkt sich auf eine Zone von etwa 15 cm unterhalb des Türgriffs. Darunter ist die Kante wie neu: scharf, durchgehend, ohne Aufwerfung. Damit ist der entscheidende Test bestanden — der Falz ist außerhalb der Anschlagzone sauber.
Die Verteilung ist sogar das Gegenteil dessen, was Falzrost erzeugen würde: Wasser sammelt sich im Türhohlraum unten, Falzrost müsste also an der Unterkante am schlimmsten sein. Genau dort ist der Wagen tadellos, während der Schaden auf Griffhöhe sitzt.
Mechanischer Ursprung, kein Falzrost. Der Rost im Hohlraum, den das Endoskop zeigt, ist dünn, begrenzt und von außen erreichbar – kein unerreichbares Reservoir. Aus einem Substanzthema wird ein Kosmetik-plus-Schutz-Thema.
Was die betroffene Seite verrät
An den Türen ist ausschließlich die Beifahrerseite betroffen, beim Rechtslenker also links, und dort an zwei Kanten: der hinteren Kante der vorderen Tür und der vorderen Kante der Fondtür. Das sind die beiden Kanten derselben Öffnung — links und rechts des Spalts an der B-Säule, auf Griffhöhe, also auf Höhe einer umgehängten Tasche.
Damit ist jede konstruktionsseitige Erklärung erledigt: Die Türen sind links wie rechts identisch gebaut, die Fahrerseite ist sauber. Was sich zwischen den Seiten unterscheidet, ist allein die Nutzung. Der Wagen trägt hier keinen Konstruktionsfehler, sondern eine Nutzungsspur.
Und warum die Schutzfolie kein Zubehör ist
Die Geometrie gilt weiter: Wer links einsteigt, schwingt an denselben Kanten vorbei. Ohne Schutz kommt der Schaden wieder — die mehrfach übereinanderliegenden Lackstift-Lagen zeigen, dass er genau das schon einmal getan hat. Zwei definierte Streifen Lackschutzfolie, ein paar Euro. Das ist nicht Kosmetik, sondern der Teil der Reparatur, der sie haltbar macht.
26 Aufnahmen dazu insgesamt.
| 14.08.26 | Endoskop im Türhohlraum: Rost verteilt, aber dünn |
| 13.08.26 | Zonenfoto entscheidet: mechanisch, nicht Falz |
| 13.08.26 | Seitenfrage beantwortet: nur die Beifahrerseite |
| 01.08.26 | Erstaufnahme bei der Übergabe |
| Rostumwandler | 12,90 € |
| Lack in 1F2, Sprühdose | 38,40 € |
| Lackschutzfolie, 2 Streifen | 21,00 € |